少女峰登山列车 Jungfraujoch Railway

驶向少女峰的登山列车，是以毅力坚强的工程技术客服艰难的自然环境，让千山万水成了咫尺之间。

从少女峰山脚下海拔567米的Interlaken Ost车站出发，来到海拔3,454米的少女峰火车站，落差2,887米，全程需时2小时17分，过程并非一气呵成，而是经过三条铁路的“接轨”。从Interlaken Ost至海拔2,061米的Kleine Scheidegg的铁路由WAB及BOB经营；而由Kleine Scheidegg至少女峰则由JB经营，三者的轨道距离不同，因此在中途需要换两次车，唯三者的共同特征都是齿轨式列车。

少女峰登山列车之所以声名远播，并非它的高海拔，而是另一项人类创造的奇迹——齿轨铁路。齿轨铁路是一种登山铁路，这种特殊的铁路是特别为攀爬陡峭岩壁而设计，列车的轮子中间有一个齿轮，与铁轨中间的齿轨互相咬合，推着列车以极陡的坡度前进。于1896年动工的少女峰铁路采用Strub齿轨铁路，施工历时长达16年，因为有四分之三左右的路段是在冰河底下的花岗岩壁隧道里通过，由人力一刀一斧凿出来，工程十分艰难。

一百多年来，少女峰登山列车一年四季沿着陡峭的线路驶往位于隧道内的少女峰车站。列车中途有经过两个车站，一个是Eigerwand石壁，另一个是海拔3,160米高的Eismeer冰海站，两个车站都会停留约五分钟，在短暂的停车时刻，可以触摸隧道的裸岩石壁，体验这段工程的艰辛。